关于小米SU7Ultra限制马力问题真牛所配资，小米汽车表示，之前推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，已暂停了推送。
汽车行业分析师王国信告诉红星资本局，小米汽车限制马力相当于发动机功率下降了，百米加速的时间会变慢。有小米车主告诉红星资本局，由于解锁“排位模式”需考核，因此需要花费更多时间成本和经济成本。
业内人士向红星资本局指出，小米汽车对SU7Ultra车辆性能的限制措施，履行了风险提示义务，也符合通过技术手段降低事故风险的国标要求。
小米汽车也提到，设计的初衷是为了更好的保障驾驶安全，但没有充分征询消费者意见，没有做好相关功能的沟通说明，有欠妥的地方。
小米限制车辆性能惹争议
限制后百米加速时间变长
4月30日，小米汽车推送了1.7.0版本的OTA更新，针对小米SU7Ultra推出了“排位模式圈速考核”功能。
更新内容显示，SU7Ultra的1548PS最大马力被限制在900PS左右，只有在指定赛道上达到官方设定的圈速成绩后才能解锁全部动力。此次更新还新增了直线竞速等待功能，要求车辆在P档状态下等待60秒才能开启“弹射起步”，对使用该功能提出了场景限制。
需要注意的是，小米此次限制的是马力，而非直接限速。马力是衡量发动机功率的单位，它直接影响车辆的加速性能和最高速度。
汽车行业分析师王国信告诉红星资本局，小米汽车限制马力相当于发动机功率下降了，“发动机功率大，一脚弹射起步。限制之后，就变成低功率了，起步会慢很多。”不过在900PS的马力下，SU7Ultra的“最高时速仍然能达到350km/h”。小米最大马力限制在900PS后，有车主发现，小米SU7Ultra的零百加速度由1.98秒降至2.78秒。
小米汽车官方限速获得了部分用户的支持真牛所配资，但也有车主质疑“付费性能遭阉割”，认为车企未充分征询用户意见。
解锁“排位模式”需考核
有赛道练习25分钟需花500元
红星资本局注意到，如果要完成排位模式圈速考核，车主需要额外付出时间成本和经济成本。
小米汽车指定的8条赛道分别位于北京、上海、成都、珠海、株洲、东莞、绍兴等地，接待能力有限且收费不菲。例如成都天府国际赛道的对外开放日为上午10时到下午5时35分，共10个时段，费用为每个时段25分钟，收费550元。
有成都的小米车主向红星资本局表示，即便赛道在本地，往返也需要2个多小时，感觉自己很难达到小米要求的1分40秒的圈速成绩。红星资本局注意到，闲鱼上已经出现了“小米SU7Ultra赛道模式解锁代开”服务。
红星资本局了解到，排位模式是小米SU7Ultra提供的赛道驾驶模式之一。据《小米汽车答网友问（第116集）》，用户需完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试，即可解锁直线竞速模式和赛道模式。在直线竞速模式下，同时踩下加速和制动踏板将启动弹射起步，即可实现1548PS最大马力；在赛道模式中切换至排位模式，并按下一键Boost按钮，也可实现1548PS最大马力。
“排位模式圈速考核”功能被暂停推送，小米汽车目前如何限制小米SU7Ultra的最大车速？新版本会推出什么功能来更好地保障驾驶安全？
5月8日，红星资本局就此询问了小米汽车方面，截至发稿没有回复。小米汽车官方客服则表示，目前尚未OTA的小米SU7Ultra用户，要开启极速模式仍然是原本的条件（即驾驶300公里完成新手模式，完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试）。新的限制功能需等待官方推送。
业内人士：车企以速度为卖点
技术无罪但需与责任同行
小米SU7Ultra的最高车速为350km/h。此前，有小米SU7Ultra车主以超200km/h的速度在城区行驶的消息引发关注。网友们呼吁严惩飙车行为，保障公众安全。
除了要求用户强制学习安全手册，并通过线上的驾驶安全培训，小米SU7Ultra还设置了地理围栏。
小米汽车官方客服此前向红星资本局表示，赛道模式有地理位置识别功能，只有在车辆定位于专业赛道时，才能开启该模式并达到相应的性能参数。不过车主可以选择“自定义模式”解除限速。
小米作出了各种限制措施，也是为了履行风险提示义务。泰和泰律师事务所律师宋宏宇向红星资本局表示，车企明确说明了“赛道模式设计仅用于封闭赛道环境”，在城区公共道路开启属于违反功能使用规范，车企已经尽到告知义务，驾驶员需承担主要责任。
汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，《机动车运行安全技术条件》等国家标准要求车企对车辆性能进行合理管控，《车辆车速限制系统技术要求及试验方法》要求车企通过技术手段降低事故风险，小米的做法符合上述国标要求。
不过目前还没有相关法律对最高车速进行规定，国家主要通过路权来进行限制。《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车在高速公路行驶时速最高不得超过120km/h。制造商根据动力性能、安全性等自行设定最高车速，普通乘用车的最高车速大多在250km/h以下。最高车速越快，消费者普遍认为性能越强，这已成为重要的竞争力。
制造商不把最高车速设定为120km/h，一方面是为了有足够的动力和加速性能，在超车等情况下保证安全；另一方面，并非所有国家都限速120km/h，例如美国的部分地区就限速160km/h，德国的部分高速公路甚至不限速。目前车企常通过电子限速系统来限制车辆的最高速度。
刘昊认为，技术本无罪，但技术需与责任同行。当前部分车企以高速作为卖点，考虑到技术伦理，车企也应该将安全须知放在关键位置。
小米汽车此次也表示：“设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但没有充分征询大家意见真牛所配资，也没有做好相关功能的沟通说明，我们的工作确实存在不妥的地方。”
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